Articles

Tillberg Design of Sweden – saaga sisustamisen sankareista

Viikinkien – noiden muinaisten skandisotureiden – menestys nojasi edistykselliseen laivasuunnitteluun jo reippaasti yli tusina vuosisataa sitten. Vaikka merimaileja ja ryöstörikkauksia kertyi mielin määrin, oli seikkailuista luksus kaukana.

Merenkäynnin historia tulvii jännittäviä ja traagisiakin tarinoita, mutta nykyään vesille ei lähdetä vain rahtaamaan ja raakailemaan. Paattiin noustaan yhä useammin viihtymään – viettämään viiden tähden vapaa-aikaa. Alusten omistajat tietävät tämän, ja niin tietää myös Tillberg Design of Sweden, maailman tunnetuin laivasisustussuunnittelutoimisto. Sain tutustua yhteen heidän suunnittelujohtajistaan, arkkitehti Peter Snellmanin – ja vieläpä aaltojen armoilla. Vietimme kelvon kesäpäivän Kathrina-kuunarilla Helsingin saaristoa seilaten.

MS Roald Amundsen on tuliterä, täysin akkutoiminen Hurtigruten-lautta.
Kaikki kuvat, ellei toisin mainita: Tillberg Design of Sweden

Koska kaikki paitsi purjehdus on turhaa, luovitaanpa jälleen muistojen merelle, vuoteen 1964. Suomalaisten siirtolaisten toinen aalto hyökyy länsinaapurimme satamiin ehomman elämän toivossa. Samaan aikaan muuan kalustepuuseppä Robert Tillberg suunnittelee suuria kansankodin lounaisrannikolla, pienessä skånelaiskylä Höganäsissä. Hän on saanut unelmiensa toimeksiannon laivayhtiö Swedish American Linesilta, jonka tuleva lippulaiva MS Kungsholm kaipailee sieviä sisätiloja.

Urakka on uuvuttava, mutta uuraan Robertin suvereeni suoritus saa lopulta ennennäkemätöntä suitsutusta. Hänen kokkansa on juuri kääntynyt kohti kansallista kuuluisuutta. Kun uusia töitä työntyy telakalta Robertin työpöydälle toisensa perään, hän perustaa Tillberg Designin.

Visionäärin vanavedessä

Robertin käänteentekevä kädenjälki oli tuleva muokkaamaan koko laivateollisuutta. Kun hän esitteli insinööreille ajatuksensa atriumtyyppisestä aurinkokannesta, nämä nauroivat, ettei laivan keskelle voisi niin vain repäistä reikää. Saattoipa hyvinkin voida.

Vuonna 2013 edesmenneen Robertin vahva visio näkyy yhä Tillberg Design of Swedenin timanttisessa tekemisessä. Toimisto on vaivihkaa ankkuroitunut maailman merkittävimmäksi laivasisustusten loihtijaksi ja levittäytynyt valtamerten taa. Toimiston menestystä on tukenut mukavasti koko risteilybisneksen jatkuva kasvu. Tämän hetken kuumimmiksi kolkiksi Peter Snellman nimeää Havaijin, Aasian ja Euroopan.

"Kiina on seuraava supersuuri markkina. Euroopassa puolestaan on monta perinteistä, aktiivista aluetta, kuten Välimeri, Karibialle suuntautuva liikenne ja jopa Itämeri", Peter listaa ja mainitsee samalla myös Suomen telakat.

Jo vuonna 1893 avattu Hurtigruten-lauttaliikenne yhdistää Norjan rannikkokaupunkeja. Nykyään reitillä on 35 etappia ja vuosittain yli puoli miljoonaa matkustajaa. Tillberg Design of Sweden on suunnitellut lukuisten Hurtigruten-alusten sisustukset. Uusin MS Roald Amundsen tarjoaa unohtumattoman vuonoseikkailun kerrallaan 500 matkustajalle.

Tillbergin tiimi

Visionsa viitoittamana toimistosta on pikku hiljaa sukeutunut yli satahenkinen organisaatio. Erityisesti aivan viime vuosina uusia osaajia on tarvittu tiuhaan. Ruotsin-päämajan ja Puolan-yksikön vahvistamisen ohella Singapore ja Miami saivat hiljattain omat myyntikonttorinsa.

"Laskin juuri, että tarkka päälukumme olisi 116, mutta tieto saattaa olla jo vanhaa", Peter epäröi.

Monta tekijää – yksi tiimi. Tillberg Design of Swedenillä työskentelee kasvava kaarti sisustamisen ammattilaisia. Henkilöluku on ylittänyt sadan haamurajan, ja toimisto värvää riveihinsä alati uusia lahjakkuuksia.

Meno on melkoista, mutta Tillberg Design of Sweden ei kuitenkaan pyri alati avarammille apajille kompassitta. Toimisto tähyää herkeämättä horisonttiin, sillä tarkoitus on kiertää kavalat karikot. Sisäisenä ruorikäskynä on vaalia avointa keskustelukulttuuria. Egot heitetään laidan yli, ja miehistö kokoontuu kannelle viikoittain jakamaan tietoa.

"Keskitymme koko ajan tulevaan, ja markkinat on niin sanotusti kartoitettu. Ylläpidämme valttiamme eli osaamista työpajoilla, tutkimuksella sekä tiimikohtaisella kehityksellä. Tiimit toimivat tehokkaasti ja pitävät jatkuvaa yhteyttä toisiinsa. Emme ole mikään poikkeuksellisen matala organisaatio, sillä siinäkin on haasteensa, vaan yhteistyö ja kommunikointi hitsaavat koko porukan yhdeksi isoksi ja tasavertaiseksi tiimiksi", Peter summaa.

Kohtaamisten korvaamattomuus

Kun henkilöstömäärä kasvaa kolminumeroiseksi ja toiminta levittäytyy useammalle mantereelle, voi sisäinen viestintä kohdata myös vastatuulta. Vaikka modernit tietoliikenneyhteydet ovatkin vapauttaneet yksilön paikan kahleista, ei kasvokkain keskustelua korvaa mikään viestivärkki. Mannertenvälisessä yhteydenpidossa Skype on silti tillbergiläisillekin välttämätön, sillä jatkuva matkustelukaan ei käy päinsä. Edes ruotsalaiset eivät ole vielä pystyneet tuotteistamaan teleporttia!

<"On ihan eri asia jutella naamatusten, kuin yrittää tulla ymmärretyksi pätkivän signaalin varassa. Ethän aina edes tiedä, mitä keskustelukumppani yhteyden toisessa päässä puuhaa! Väärinkäsitysten riski kasvaa entisestään sähköpostittelussa", Peter kavahtaa.

Tillberg Design of Sweden taikoi tunnelmalliset sisukset ensimmäiseen tyystin Australian markkinoille rakennettuun risteilijään, P&O Australiaan. 136-tonniselle alukselle mahtuu rapiat 4 200 matkustajaa.

Vetten viehätys

Laiva-ala on hitusen salaperäinen, mutta maakrapukin voi analysoida sitä karkeasti: Risteilijä eroaa rahtusen rahtialuksesta. Yksi vene viilettää viivana vastarannalle, kun toinen pyrkii puolestaan viipyilemään vesillä. Tällainen lempeästi lipuva laivatyyppi lastataan tavaran sijaan elämyksillä ja eleganssilla – ja niistä maksavilla matkustajilla.

Jos konsepti kuulostaa turhalta laineilla lillumiselta, saattaa mielikuva kummuta kuppaisista budjettiristeilyreissuista – taxfreessä talsimisesta ja keulakuppilan karaokesta. Tarjolla on ehdottomasti enemmän, erilaista ja ehompaa, kun vilkaisee Tillberg Design of Swedenin lumoavia luomuksia.

Ylellisyys ja tietty eksklusiivisuus ovat toki edelleen tärkeitä täkyjä, mutta tuoreemmat sukupolvet hamuavat muutakin. Ekologisuus on megatrendi merelläkin.

"Kestävyys ja ekoturismi vaativat suunnittelijoiltakin tuoretta ajattelua. Ruoan tulee olla eettistä, muoveja kartetaan ja niin edelleen. Olemme suunnitelleet myös rantojenpuhdistusaluksia, joille ihmiset menevät vapaaehtoisiksi", Peter iloitsee.

Ympäristötietoisuus ei silti vähennä rahan roolia – pikemminkin päinvastoin. Vaikka itse matkoja tehtäisiin harvemmin, niillä palaa entistä enemmän pääomaa. Eko on siis uusi luksus.

"Ajatellaan vaikkapa autoja. Jotkut näkevät Teslan hankinnan ekotekona, mutta onhan sillä myös hintansa", Peter vertaa.

Aurinko ja tuuli riittävät kuljettamaan uuden sukupolven Aegir-luksuslaivaa. Elegantti kolmimastoalus ammentaa muotokielensä luonnosta. Purjeet valjastavat virrantuotantoon tuulten ohella myös auringon. Päästöttömyys on voimistuva virtaus meriliikenteessäkin.

Sisustamisen salat

Vaikka laivojen sisustaminen on erikoisala, pätevät sielläkin suunnittelun peruslait: toimivuus, kestävyys ja kauneus. Mietitäänpä vaikka laivan buffetravintolaa, jossa jopa tuhannet ihmiset aterioivat päivittäin. Keittiön ja salihenkilökunnan työn pitää luistaa kuin voinokare pannulla, ja pintojen on kestettävä karskimpaakin kosketusta. Kaiken kukkuraksi asiakkaat ahmivat mielellään myös silmänruokaa – miellyttävää miljöötä. Kyse on konstikkaasta kokonaisuudesta, jonka jokaisen palasen on sovittava sijoilleen.

Koko kakku ei mahdu kerralla yhteen suuhun, joten TDoS on perustanut eri osa-alueisiin erikoistuneita studioita. Yksi keskittyy julkisiin tiloihin, toinen paneutuu pelkästään hytteihin ja sviitteihin, kolmas kalustaa ja linjaa materiaalit, neljäs loihtii graafisia elementtejä, kuten mattokuoseja, viides viilaa laivan ulkoista ilmettä ja kuudes sumplii saneerauksia.

Studioilla on epäilemättä paikkansa, sillä risteilijän sisustussavotta on valtava: yhdessä tilassa jo pelkkiä materiaaleja voi helposti olla viitisenkymmentä.

"Studioiden tuella arkkitehdit voivat keskittyä isoon kuvaan ja pääsevät lopulta mallintamaan vankalle perustalle. Vain saumattomalla yhteispelillä saadaan aikaan parasta", Peter täsmentää.

Vahvuuksilla voittoon

Tillberg Design of Sweden on sisustanut laivoja jo yli puoli vuosisataa, eikä tietoketju ole katkennut. Tuhti lokikirja onkin toimiston ehdottomia vahvuuksia.

"Meillä on kolmatta vuosikymmentä talossa viihtyneitä laiva-alan konkareita, joiden kokemus on korvaamatonta. Ja mikä hienointa, he jakavat tietoaan mielellään nuoremmille kollegoilleen", Peter kiittelee.

Tillberg Design of Swedenin toinen kiistaton kilpailuetu on tehokkuus, joka kumpuaa sulavasta suunnitteluprosessista ja tiiviistä tiimityöstä. Toimiston portfolio ja maine poikivat jo itsessään menestystä, mutta tillbergiläiset myös myyvät ja markkinoivat itseään ennakkoluulottomasti, jatkuvasti ja kohdennetusti. Alan messut ja some tuovat eksyneet kalat kotiin varsin vakuuttavasti.

"Emme ehdi hoitamaan aivan kaikkia tarjottavia töitä, vaan yritämme tietenkin kasvaa ja napata isot vonkaleet", Peter myöntää avoimesti.

Erikoistumista ja rohkeaa markkinointia näkisi mieluusti enemmän ainakin täällä Suomessa, missä suunnittelutoimistot ovat uusasiakashankinnassaan piirun verran passiivisempia.

Haavillinen haasteita

Olipa kyseessä sitten pienempi huvijahti tai kokonainen kelluva kylpylähotelli-ostoskeskuskompleksi, asiakas ansaitsee aina parasta. Toiveita onkin moneen lähtöön: jotkut tietävät, mitä tahtovat, kun taas toiset kysyvät, mitä tahtovat. Pintaan pulpahtaa jälleen kommunikaation tärkeys. Asiakkaan luottamus voitetaan kuuntelemalla ja tutustumalla. Peterin mukaan haastavinta ei olekaan tyydyttää asiakkaan toiveita vaan ylittää ne – kerta toisensa jälkeen.

"Olemme aina yhtä hyviä kuin tuorein laivamme. Pelkkiä kopioita ei voi tehdä, edes sisaraluksista, vaan jokainen alus on oma maailmansa. Toki hyviksi havaittuja ratkaisuja on fiksua hyödyntää uudelleen. Haluamme olla parhaita, eikä keskinkertaisuus silloin riitä. Onneksi se pitää samalla homman mielekkäänä."

Aallokkoa laivasuunnittelijan arkeen aiheuttavat myös monet rajoitukset, mitoitukset ja säädökset. Meriliikenteessä sääntö numero yksi on turvallisuus.

Palkitsevaa pitkäjänteisyyttä

Keskivertoristeilijän kehitys kestää viidestä kymmeneen vuotta, mikä on piinallisen pitkä aika painia yhden projektin äärellä. Aika ajoin suunnittelija voi vajota yksityiskohtien syövereihin ja miettiä koko touhun tarkoitusta, kunnes se yhtäkkiä tapahtuu. Laiva on valmis!

"Kaikkein palkitsevinta on saada asioita valmiiksi pitkän puurtamisen päätteeksi. Siitä saa aina voimaa seuraavaan koitokseen. Toki matkan varrella on myös mahtavaa huomata, kuinka tiimityö tuottaa huikeita ideoita ja työ edistyy kollektiivisessa flow’ssa", Peter iloitsee.

Risteilyalus voi sisältää satoja materiaaleja. Tillberg Design of Swedenillä on erikoistunut studionsa tämänkin osa-alueen hoitamiseksi.

BIM pelastuslauttana

Koska totisissa artikkeleissa harvemmin vitsaillaan, kerron yhden kaskun: Miksi laivojakin kannattaa suunnitella tietomallintamalla? – Koska paperi kastuu.

Upposiko? Ei haittaa, sillä ei se edes ollut mikään vitsi. Tietomallinnus on arkipäivää jo maankamaralla, mutta TDoS vei sen vesille – jo yli parikymmentä vuotta sitten. Tuolloin alukseen astui ARCHICAD. Se käänsi kurssin kolmanteen ulottuvuuteen, joka oli kuin uusi mahdollisuuksien manner tutkittavaksi. Tietomallinnus on asteittain juurtunut toimiston vallitsevaksi käytännöksi, ja muutaman viime vuoden ajan joka ikinen projekti on tietomallinnettu.

"Itse asiassa törmäsin Tillberg Design of Swedeniin jo vuonna 1998 juuri ARCHICADin ansiosta. Olin töissä Ruotsin ARCHICAD-maahantuojalla, Lasercadillä, nykyisellä Nolliplanilla, ja pääsin opastamaan tillbergiläisiä ohjelmiston käytössä. Lopulta päädyin heidän leipiinsä ja otin asiakseni hioa toimiston BIM-työnkulkua", Peter kertaa.

Peter Snellman on nykyään yksi Tillberg Design of Swedenin suunnittelujohtajista. Vuodesta 1998 toimistoa konsultoinut ja vuonna 2015 taloon palannut Peter on iskostanut BIM-ajattelun firman toiminnan perustaksi: kaikki tietomallinnetaan.

Nyt ARCHICAD on tillbergiläisten suorituskyvyn runko ja suunnitteluketjun vahva lenkki aina luonnostelusta luomuksen luovutukseen. Luonnosvaihetta edeltää toki jo aimo aherrus eli sisustussuunnittelussa keskeinen ideointi. Silloin inspiroidutaan, ja imetyt vaikutteet jalostuvat suuriksi kuvakollaaseiksi. Niistä syntyy lopulta konsepti. Kun on aika tiivistää ajatukset ensi luonnoksiksi, avataan ARCHICAD. Loppu luonnistuukin digitaalisesti, kun pohjamateriaali on pujahtanut malliin.

Telakalta toimisto saa laivan tekniset piirustukset. Kyseessä on käytännössä teräskehikko onttoine seinineen ja kansirakenteineen – tyhjä taulu, jota tillbergiläiset pääsevät maalaamaan.

Älä luovu luovuudesta!

Aikanaanhan joku saattoi epäillä tietokoneavusteisen suunnittelun rokottavan luovuutta – ja kenties herkkä visuaalisuutta vaativa sisustussuunnittelu olisi voinut oireilla ensimmäisenä. Peter naurahtaa muinaiselle mutinalle ja kippaa asetelman päälaelleen.

"BIM itse asiassa raivaa tilaa luovuudelle, sillä kaikki tieto lisätään malliin vain kerran. Materiaaleja ja kalusteita saattaa olla satoja, eikä muutoksen takia tarvitse piirtää kaikkea uudelleen. ARCHICAD on suunnittelijan aivojen jatke", Peter kuvailee.

Hän huomauttaa BIMin olevan myös asiakkaan etu. Tilaaja kun ei ole kylmiä piirustuksia ammatikseen tulkitseva arkkitehti. Virtuaalimallin taas hahmottaa lapsikin. Käsivarainen skissi voi olla tyylikäs, mutta olisiko vielä siistimpää tehdä muutokset asiakkaan niitä kertoessa?

"Asiakas saattaa yllättäen ja ihan loppumetreilläkin vaatia kokonaisen ravintolan mylläystä – nähtyään trendien tuoreimmat tuulahdukset. Laivasuunnittelu on muutosta muutoksen perään, osin siksi, että rakennusprosessi on löyhempi verrattuna talosuunnitteluun. Toisaalta ovathan kaikki tyytyväisempiä, kun asiakas saa täsmälleen haluamansa. BIM on tässäkin mielessä pelastus!" Peter huokaa.

TDoS aikoo jatkossa tuoda asiakkaan yhä likemmäs suunnittelua. Mallintarkastelusovellus BIMx:n vahvuudet ovat jo valjenneet, ja virtuaalitodellisuus on raottunut muun muassa Twinmotionilla.

Tarpeellinen tarkkuus

Moderni laiva-arkkitehtuuri pyrkii Robert Tillbergin hengessä rikkomaan rajoja – loksauttamaan leuat. Alusten auloissa ja kävelykaduilla voi nykyään olla taianomaisia taideteoksia, gravitaatiota uhmaavia kierreportaita ja kupolimaisia kattorakenteita. Tillberg Design of Swedenille se ei ole pulma: ARCHICADin kaverina toimii näppärä Rhinoceros 3D, joka loistaa visuaalisten vetonaulojen veistelyssä. Peter kertoo kuitenkin toisinaan toppuuttelevansa nuoria 3D-lahjakkuuksiaan.

"He ovat uskomattoman taitavia ja kunnianhimoisia, mutta kun tarkkuus menee tietyn rajan yli, on siitä enemmän haittaa. Lopetamme 1:50 tai 1:20:een. Haluamme pitää mallit keveinä, sillä projektit ovat raskaita. Muutoksiakin on tällöin mukavampi tehdä."

Tiimi luottaakin armotta pariin perustyökaluun, joilla pärjää pirullisen pitkälle. "Väitän, että 90 % mallintamastamme syntyy kahdella ARCHICAD-työkalulla: seinällä ja laatalla. Muokattavuus säilyy parhaana mahdollisena, ja kaikki materiaalit ovat silti mukana. Se riittää. Yksityiskohdista tehdään tarvittaessa detaljeja."

Kasarmeja ja kansallissankareita

Veistoksista ja detaljeista puheen ollen Peter paljastaa kiehtovia yksityiskohtia myös itsestään: Hän nimittäin aikoo Helsingin-vierailullaan kipaista eräällä patsaalla. Kuten sukunimi Snellman vihjaakin, sukupuusta löytyy muuan J.V., kipparin poika, joka syntyi Tukholman satamassa Patience-laivalla 1806. Hetkinen – kulkevatko meri, menestys ja merkittävät mietteet sittenkin suvussa?

Peterin suomalainen äiti puolestaan työskenteli Niinisalon varuskunnassa ja päätyi muutaman mutkan kautta siirtolaiseksi Ruotsiin – milläs muulla kuin matkustajalaivalla.

Peter Snellman vieraili kollegansa Elinor Sörlinin kanssa ArchiMAD-purjehduksella kuunari Kathrinalla kesäkuussa 2019. Kuva: Nina Hedberg

"Käyn edelleen silloin tällöin Suomessa moikkaamassa sukulaisia. Sääli, ettei äitini opettanut minulle kieltä, kun olin pikku poika. Ruotsissa vallitsi tuolloin yleinen käsitys, että kaksikielisyydestä olisi enemmän haittaa kuin hyötyä. Mutta kyllähän minä tietenkin kirosanat osaan!" Peter virnuilee ja alkaa luetella.

Puhelias ja sykähdyttävän sympaattinen Peter tunnustautuu tosi nörtiksi. Leffat ja etenkin sarjakuvat kuuluvat arvatenkin kylkeen. Tekniikan ja taiteen ihailu toiminee lähdekoodina myös arkkitehdin uravalinnalle. Tietomallinnus ja ARCHICAD ovat polulle luonteva jatke.

Tulossa Titanic II

Kaikkien aikojen tunnetuimman laivan lohdutonta legendaa ei tarvinne kerrata, mutta se on saamassa loisteliaan lisäluvun. Vuonna 2022 on määrä laskea vesille paraikaa rakenteilla oleva Titanic II. Jättiläisen jäljennös kunnioittaa kauniisti esikuvaansa, joskin sen rakenne, tekniikka, mukavuus ja turvallisuus istutetaan moderniin muottiin. Alus saa muun muassa leveämmän teräksisen rungon, Wärtsilän moottorit, keulapotkurit sekä ylimääräisen turvakannen.

Muutama kuukausi ennen Tukholman olympialaisia 1912 uponnut Titanic saa perillisen. Kohta parisen olympiadia kestänyt jättiprojekti Titanic II on Tillberg Designille ainutlaatuinen näytön paikka.

Tässä vaiheessa tarinaa on ilmeistä, että laivan interiöörillä on Tillberg Design of Swedenin leima. Historiallinen hanke on vaatinut toimistolta tyrmäävän työmäärän, mutta maata on jo näkyvissä. Projekti vyöryy ajan mittaan yhä suuremman yleisön tietoisuuteen, eivätkä tillbergiläiset pane näkyvyyttä pahakseen.

Lycka till!

Kuunarimme lipuessa Halkolaituriin on aika toivottaa tillbergiläisille lempeää myötäistä. Näin skånelaisten vikkelän visiitin jälkimainingeissa pohdin, miksi TDoS tuntuu niin myyttiseltä. Siksikö tulin vääjäämättä viitanneeksi viekkaisiin viikinkeihinkin? Molemmissa on kieltämättä samankaltaista edelläkävijyyttä, rohkeutta, uurautta, tasa-arvoisuutta ja ilmettyä tiimivoimaa. Ehkä heidän ansaintamalleissaan on hiuksenhieno vivahde-ero.

Toisinaan taas tuntuu, että liki kuusikymppisen toimiston tarunhohtoinen tarina on ehtinyt vasta johdantoon. Joten, BIM-kapteeni Peter, hyvää matkaa maailman laidalle ja sen yli!

Tillberg Design of Sweden on taittanut pitkän taipaleen tullakseen maailman johtavaksi laivasisustussuunnittelutoimistoksi.

Lue lisää

tillbergdesign.com

Author image

About Ville Nikunen

Ville Nikunen is a Communication Designer & Educational Relations Manager at M.A.D. He is a creative mind and passionate about writing, architecture, graphic design and making music. For a decade, Ville's job at M.A.D. has been to create appealing visuals and interesting stories within the AEC industry and the BIM world.
  • Finland